全波整流化サードチャレンジ 『V100全波整流への道』
- 11月
- 27
11:39 pm V100, バイク, 全波整流, 工作・修理
注文していた『プレート式ロータープーラー』が届いたので全波整流化の３度目のチャレンジ。
届いた工具はこんなの。
16mm と結構な厚さ。ステーは簡単に曲がったけどこいつは…
再掲になるけど、新規に写真を撮ったので分解過程を以下に。
これは分解前。見えるネジを５本外す。
ネジを２本外してファンを外す。
ネジを５本外してさらにカバーを外す
真ん中のナットを外すには…
ユニバーサルホルダーロックタイプを使って押さえながら
ここでプレート式ロータープーラーの出番
結構本気で力を込めると大きな音と共に外れる
ここまで遠かった～！！
ネジ２本、コネクタ、キボシを外して取り出しました。
この黄色い線を
カシメ部分から切り離す。
ハンダをとる。右の真ん中寄りね
とれた！
延長用の電線を用意し片側をそこにつないだ。反対側はカシメから切り離した黄色い線につなぐ。
その後は組み戻し。ここまで、30分とはいかないけれど、工具が揃っていれば２時間かかることはありません。他に使い道のなさそうな専用工具ですが、最初からそろっていればいらん苦労せんで済んだのに….
で、組み戻しだけど、全直流化する関係でコネクタはまだ繋がない。
全直流化は『V100全直流化 – ｱﾄﾞﾚｽV100.ﾏｸﾞﾅ250.ﾓﾝｷｰｺﾞﾘﾗ.ｶｽﾀﾑ』を参考にする。
簡単な説明だけどその通りだから仕方ない。ジェネレーターから出てる電流を他に流さず、フロントカウル内のレギュレーターレクチファイヤだけに流し、いままでジェネレーターから来てた電流を流していた回路にバッテリー（正確にはキーONで電流が流れるアクセサリの線だけど）に接続するだけ。
V100 電気配線図
配線図が参考になります。
で私は、ジェネレーターとコネクタの間で黄色い線を切断。フロントカウルから２本線を引っ張ってきてそれらと接続。コネクタ側に繋がる線をウインカーリレーのオレンジ色に、ジェネレーターに繋がる１本をレギュレーター・レクチファイヤの入力に接続し、そしてコネクタを接続しました。
レギュレーター・レクチファイヤの結線は、調べたけれどわからないので….『アドレスＶ１２５全波整流化とは！？』を参考に決め打ちで接続。でてきた電圧が問題なさげなのでそれでよしとしました。少し怖いけど。
あとは完全に戻してキーをオンで元気にヘッドライトが付くことを確認（ずっとほっとくとバッテリー当然あがるけど）。
セルでエンジンがかかることも確認。
できた～！イメージしていた以上に簡単でした。もっと早くやればよかった。
続いて、先日 HID を載せバッテリ上がりのために電球に戻していたのでそれを再度 HID に戻します。
スイッチオン～！！ついた～！！
で夜までまって試験走行に！
えっ(:_:)
走行していてしばらくすると、ってしばらくって感じじゃなくて割とすぐにだけど消える。
でまたしばらくすると点灯する。
でもセルは元気。
なんで？
リレーとか使用しているので回路を思いっきり簡単にする。でも再現。
バッテリーは元気だし….バラストかバーナーだな。
ということは HID ユニット買い直しか。中華クォリティだからな。
とりあえずバラストをばらしてみるかなぁ。